Чемульпо

того же 26 января/8 февраля 1904 г. на якоре

на рейде Чемульпо под вымпелом по полуночи

Случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

12 ч. Суда на рейде: те же, кроме «Acyoda».

1 ч 30 м Будили команду на чай.

1 ч 45 м Ушел водяной бот

2 ч Занятия материальной артиллерии. Стрельба дробинками. Прикладка.

3 ч 30 м с «Корейца» (ОНТ ГХ). Подняли (Д).

3 ч 45 м «Кореец» снялся с якоря и ушел в море.

Спустили брейд-вымпел старшего на рейде.

Пары в котла №№  16, 17 и 18.

Лейтенант Зарубаев

4 ч 10 м С «Корейца» (IОЮ) (ЕУЧ) (ППСЧ).

4 ч 20 м Показались с моря японские военные суда.

4 ч 20 м Подняли сигнал (ПНТ).

«Кореец» пришел на рейд. Проходя мимо крейсера командир «Корейца» передал словесно, что был атакован тремя японскими миноносцами, которые выпустили 3 мины, мины в лодку не попали.

4 ч 40 м «Кореец» стал на якорь.

5 ч Японские военные суда в составе 3-х транспортов, 3-х крейсеров, 4-х миноносцев стали на якорь на рейде.

6 ч Подняли паровой катер № 1.

6 ч 10 м Вино. Ужин.

7 ч 30 м Молитва. Койки.

7 ч 30 м Пары в котлах №№ 16, 17 и 18.

Мичман Черниловский-Сокол

Чемульпо

того же 26 января/8 февраля 1904 г. на якоре

на рейде Чемульпо под вымпелом по полуночи

Случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

8 ч Прекратили огонь на камбузе.

С японских транспортов начали свозить десант

Пары в котлах №№ 16, 17 и 18.

8 ч. Приготовили шланги, задраили непроницаемые двери и горловины, достали снаряды и патроны из погребов.

Лейтенант Берлинг

Чемульпо

Вторник 27 января/9 февраля 1904 г. На якоре на рейде

Чемульпо под вымпелом по полуночи

СЛУЧАИ

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

1 h 10 m Японский миноносец снялся с якоря и ушел в море

3 h 30 m Развели огонь на камбузе.

Пары в котлах №№ 16, 17 и 18

Мичман А. Шиллинг

5 h Показался с моря японский миноносец

5 h 50 m Два японских транспорта снялись с якоря и ушли в море.

6 h Будили команду.

6 h 30 m Молитва. Завтрак.

6 h 37 m Японский крейсер и 2 миноносца снялись с якоря.

7 h Все японские суда снялись с якоря и направились в море.

Утренняя приборка. Чистили медь.

Пары в котлах №№ 16, 17 и 18.

Мичман Гр. Нирод.

8 ч. Прибыл командир французского крейсера «Pascal»а

8 ч. 30 м. Командир наш и французский отправились на «Talbot»

9 ч. 30 м. Начали разводить пары во всех котлах и приготовлялись к выходу с рейда и к бою.

В 10 ч. Командир вернулся с «Talbota» на котором в 9 ч. 30 м. им было получено письмо от японского адмирала Уриу с просьбой покинуть рейд с вверенными ему судами до 12 ч. дня в противном случае адмирал обещал придти на рейд с своей эскадрой в 4 ч. дня дать нам сраженье; он извещал что неприязненные действия начались.

В 10 ч. 15 м. Командир собрал офицеров в кают-компании, объявил им о начале военных действий и каждому

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

дал соответствующие инструкции. Офицеры единогласно приняли решение в случае неудачи взорваться и ни в каком случае не отдавать крейсера в руки неприятеля. Впоследствии приготовили в минном погребе запальный патрон с шнуром Бихсфорда. Производство взрыва было поручено командиром мичману Черниловскому-Сокол. Решение идти на прорыв и принять бой вне рейда считалось удобнее: 1) узкий рейд не давал возможности маневрировать 2) исполняя просьбу японского адмирала имелась слабая надежда что японцы выпустят с рейда и из шхер и дадут сражение в море что было предпочтительнее так как в шхерах приходилось идти определенными курсами и следовательно нельзя было бы использовать все средства нападения и защиты.

10. 40. Вино и обед

11 ч. Команда и музыканты собрана на шканцы причем командир сказал им приблизительно следующее: «Сегодня получил письмо от японского адмирала о начале военных действий и предложение оставить рейд до полдня. Безусловно мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой как бы она сильна не была. Никакого вопроса о сдаче не может быть. Мы не сдадим ни крейсер, ни самих себя сражаясь до последней возможности и капли крови. Исполняйте ваши обязанности точно, спокойно, не торопясь, особенно комендоры, помня что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю. В случае пожара тушить его без огласки, давая мне знать. Помолимся богу перед походом и с твердой уверенностью на милосердие божье пойдем смело в бой

Того же 27 января/9февраля 1904 г. на ходу под парами на рейде

Чемульпо под вымпелом с полуночи

случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

за Веру, Царя и Отечество. Ура!»

Музыка играла несколько раз гимн.

11 ч. 10 м. Все наверх с якоря сниматься

11 ч. 20 м. Крейсер снят с якоря и направился мимо английского и итальянского крейсеров к выходу с рейда имея лодку «Кореец» в кильватер в расстоянии около 1 кабельтова. На английском и итальянском крейсерах команды и караулы наверху провожали криками «ура». На итальянском крейсере играли наш гимн.

11 ч. 25 м. Пробили боевую тревогу.

Японская эскадра в числе 6-ти (шести) крейсеров и 8-ми миноносцев была расположена в строе пеленга от острова «Richy» к северному проходу прикрывая оба выхода в море. Миноносцы держались за крейсерами. По сведениям с иностранных судов состав японской эскадры следующий: крейсера «Asama», «Naniva», «Takashiho», «Chiyoda», «Akashi» и «Niitaka».

В 11 ч. 45 м. Раздался первый выстрел с крейсера «Asama» из 8” орудия вслед за которым вся японская эскадра открыла огонь.

11 ч. 47 м. Начали пристрелку и затем открыли огонь по неприятелю правым бортом бронебойными снарядами.

Одним из первых снарядов японцев попавших в крейсер разрушило правое крыло переднего мостика, произвел пожар в штурманской рубке и перебил фок-ванты причем был убит младший штурман определявший расстояние Мичман граф Алексей Нирод и убиты или ранены все дальномерщики станции № 1. После этого выстрела снаряды начали попадать в крейсер чаще, причем недолетавшие снаряды разрывались

Того же 27 января/9февраля 1904 г. на ходу под парами на рейде

Чемульпо под вымпелом с полуночи

случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

при ударе об воду и осыпали осколками и разрушали надстройки и шлюпки.

Последующими выстрелами было подбито 6” орудие № 3 причем вся прислуга орудия и подачи убита или ранена, одновременно тяжело ранен плутонговый командир Мичман Губонин продолжавший командовать плутонгом и отказавшийся идти на перевязку пока не упал. Непрерывно следовавшими снарядами был произведен пожар на шканцах, который был потушен стараниями ревизора Мичмана Черниловского-Сокол, у которого осколками было изорвано бывшее на нем платье; пожар был очень серьезен, так как горели патроны с бездымным порохом, палуба и вельбот № 1. Возгорание произошло от снаряда, разорвавшегося на палубе при этом подбиты: 6” орудия №№ VIII и № IX и 75mm орудие № 21, 47mm орудия №№ 27 и 28. Другими снарядами почти снесен боевой грот-марс, уничтожена дальномерная станция № 2, подбиты орудия №№ 31 и 32 а также произведен пожал в рундуках жилой палубы, вскоре потушенный.

Того же 27 января/9февраля 1904 г. на ходу под парами в шхерах

Чемульпо под вымпелом с полуночи случаи:

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

12 ч. 5 м. Пройдя траверз острова «Yo-dol-mi» была перебита на крейсера труба в которой проходили рулевые приводы, одновременно с этим осколками другого снаряда разорвавшегося у фок-мачты и залетевшими в броневую рубку через проход были: контужен в голову командир крейсера, убиты наповал стоявшие около него по обеим сторонам штаб-горнист и барабанщик, ранен тяжело в спину стоявший на штурвале рулевой старшина Снигирев и легко ранен в руку ординарец командира квартирмейстер Чибисов. Управление крейсером было перенесено в румпельное отделение. При громе выстрелов отдаваемые в румпельное отделение приказания были плохо слышны почему все последующее время приходилось исправлять курс крейсера машинами. Крейсер плохо слушался будучи кроме того на сильном течении.

В 12 ч. 15 м. Желая на время выйти из сферы огня, чтобы по возможности исправить рулевой привод и потушить возникавшие в разных местах пожары начали поворачивать вправо машинами, так как крейсер плохо слушался руля. В виду близости острова «Yo-dol-mi» дали полный задний ход.

Крейсер поставило в невыгодное положение относительно острова в то время когда был перебит рулевой привод при положении «лево руля» около 15-20^о.

Расстояния до неприятеля уменьшилось до 28-30 кабельтовых, огонь его усилился и попадания увеличилось.

Приблизительно в это время снаряд большого калибра пробил левый борт под водою; в огромное отверстие хлынула вода и 3-е кочегарное отделение стало

Того же 27 января/9февраля 1904 г. на ходу под парами

на рейде Чемульпо под вымпелом с полудня

случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

быстро заполняться водой уровень которой подходил к топкам. Были задраены угольные ямы которые наполнились водой. Старший офицер со старшим боцманом подвели пластырь, вода все время выкачивалась, уровень стал понижаться но тем не менее крейсер продолжал крениться на левый борт.

Снарядом прошедшим через офицерские (каюты) которые были разрушены, пробита палуба и зажжена мука в провизионном отделении. Вслед за этим пробиты коечные сетки на шкафуте под лазаретом причем осколки попали в лазарет; койки в сетках загорелись, пожар быстро прекращен. Серьезные повреждения  заставили выйти из сферы огня на более продолжительное время почему и пошли полным ходом на рейд продолжая отстреливаться левым бортом и кормовыми орудиями.

В продолжении боя одним из выстрелов 6” орудия № XII был разрушен кормовой мостик крейсера «Asama» и произведен на нем пожар, причем «Asama» временно прекратил огонь. Кормовая башня его по-видимому была повреждена, так как до конца боя больше не действовала.

12 ч. 40 м. При подходе крейсера к якорному месту и когда огонь японцев становился опасен для иностранных судов стоявших на рейде они его прекратили и преследовавшие нас два крейсера вернулись к эскадре оставшейся за островом «Yo-dol-mi».

12 ч. 45 м. Расстояние до японцев настолько увеличилось что продолжать огонь нам было бы бесполезно почему он и был нами прекращен.

В 1 ч. 15 м. Подойдя к своему бывшему якорному месту отдали

Того же 27 января/9февраля 1904 г. на якоре рейда Чемульпо

под вымпелом с полудня

случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

левый якорь на траверзе крейсера «Talbot» в расстоянии от него около 1½ - 2 кабельтовых. Тотчас подвели второй пластырь и приступили к исправлению повреждений и развели оставшуюся часть команды по орудиям в ожидании возможного нападения неприятеля в 4 ч. дня на рейде.

По осмотре крейсера кроме перечисленных повреждений оказались еще следующие:

1) Все 47^mm орудия негодны к стрельбе.

2) Еще 5 орудий 6” калибра получили различные серьезные повреждения

3) Семь 75^mm орудий повреждены в накатниках и компрессорах.

4) Разрушено верхнее колено 3^ей дымовой трубы

5) Обращены в решето все вентиляторы и шлюпки.

6) Верхняя палуба пробита во многих местах

7) Разрушено командирское помещение

8) Поврежден фор-марс

9) Найдено еще 4 подводных пробоины а также много других повреждений.

В течение часового боя выпущено снарядов: 6” – 425, 75^mm – 470, 47^mm – 210. Всего 1105.

По постановке на якорь иностранные суда несмотря на свою готовность к уходу прислали немедленно шлюпки с санитарами и врачами

1 ч. 35 м. Командир на французском катере отправился на английский крейсер «Talbot» где заявил что намерен уничтожить крейсер за полной его непригодностью. Он получил согласие на перевоз команды на английский крейсер.

В 1 ч. 50 м. Командир вернулся на крейсер где сообщил офицерам о своем намерении причем последние его одобрили

Того же 27 января/9февраля 1904 г. на якоре рейда Чемульпо

под вымпелом с полудня

случаи

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

В то же время к крейсеру подошли шлюпки с французского, английского и итальянского крейсеров. начали сажать на шлюпки раненых а затем и остальную команду и офицеров.

В 3 ч. 30 м. Вся команда покинула крейсер. Старший и трюмный механики с хозяевами отсеков открыли клапана и кингстоны и тоже покинули крейсер. Пришлось остановиться на потоплении крейсера вследствии просбы иностранных командиров не взрывать судна чтобы не подвергнуть опасности их корабли на узком рейде, а также и потому что крейсер погружался все больше и больше.

В 3 ч. 50 м. Командир со старшим боцманом удостоверившись еще раз что все люди покинули крейсер, отвалили от него на французском катере который ожидал их у трапа.

Крейсер «Варяг» постепенно наполнялся водой и продолжал крениться на левый борт. Кормовая часть его была вся в огне.

В 6 ч. 10 м. Крейсер «Варяг» погрузился в воду легши совсем на левый борт.

Список убитых в бою при Чемульпо.

1) Мичман Граф Алексей Михайлович Нирод.

2) Квартирмейстер Иван Костин

3) Комендор Дмитрий Шарапов

4) Матрос 2^ой ст. Михаил Кабанов

5) Матрос 2^ой ст. Федор Эдревиц

6) Штаб-горнист Николай Нагле

7) Барабанщик Донат Коренев

8) Комендор Григорий Поснов.

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

9) Подручный комендора Матвей Дерябин

10) Матрос Михаил Журавлев

11) Машинист 1^ой ст. Иван Гребенщиков

На шкафуте.

12) Комендор Даниил Кочубей

13) Комендор Степан Капралов

14) Матрос 2^ой ст. Карл Спруге

15 Матрос 2^ой ст. Иван Родионов

На шканцах

16) Комендор Мартемьян Островский

17) Комендор Андрей Трофимов

18) Комендор Петр Мухачев

19) Марсовой Федор Хохлов

20) Подручный комендора Роман Балабанов

21) Матрос 1^ой ст. Клементий Кузнецов

22) Матрос 1^ой ст. Илья Ковалев

23) Матрос 1^ой ст. Кирилл Иванов

24)                                            Фор-марс

24) Марсовой 1^ой ст. Архип Шавлев

Грот-марс

25) Матрос 1^ой ст. Ефим Грибов

26) Матрос 1^ой ст. Михаил Авраменко

27) Матрос 2^ой ст. Кирилл Зрелов

28) Матрос 2^ой ст. Дмитрий Артасов

Передний мостик

29) Минно-артиллерийский содержатель Николай (Миронов) Мальцев

30) Писарь 1^ой ст. Василий Оськин

31) Сигнальщик Гавриил Миронов

Зачеркнуты и поставлены в скобки Миронов не числить а считать верным «Мальцев»

Лейтенант Беренс

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

Тяжело раненные:

Бак

1) Мичман Петр Губонин

2) Квартирмейстер Иннокентий Рыжков

3) Комендор Сидор Мудрых

4) Старший марсовой Даниил Зезюлин

5) квартирмейстер Михаил Степанов

6) Писарь Михаил Миронов

7) Водолаз Акакий Иванов

8) Матрос 1^ой статьи Василий Кузьмичев

9) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Дмитрий Федоров

10) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Николай Попов

11) “–“ “–“ “–“ 2^ой ст. Иван Шутов

12) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Петр Тимощук

13) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Иван Разенков

14 Комендор Тимофей Казаков

15) Кочегар 2^ой ст. Максим Соушев

Шкафут

16) Барабанщик Иван Потеха

17) Матрос 2^ой ст. Иван Курсик

Шканцы

18) Комендор Андрей Мачичин

19) Матрос 1^ой ст. Макар Калинкин

20 “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Варфоломей Макаровский

21) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Григорий Шпортун

22) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Анисим Лесниченко

23) Кок Степан Прилепский

24) Машинист 1^ой ст. Степан Селютин

25) Кочегар 1ой ст. Андрей Фирсов

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

26) Квартирмейстер Василий Левин

27) комендор Григорий Боркун

Раненные менее серьезно.

1) Командир Капитан 1го ранга Всеволод Руднев

2) Мичман Александр Лабода

3) Мичман Василий Балк

Бак

4) Квартирмейстер Иван Чибисов

5) Рулевой квартирм. Григорий Снигирев

6) Подшхипер Андрей Шкетник

7) Квартирмейстер Дмитрий Юрченко

8) Старший комендор Прокопий Клименко

9) Комендор Филипп Захаров

10) Матрос 1^ой ст. Иосиф Каин

11) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Иван Чебышев

12) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Андрей Викторов

13) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Павел Сенцов

14) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Григорий Ансон

15) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Вонифатий Личиков*

16) Матрос 2^ой ст. Петр Дурицкий*

17) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Михаил Сергеев

18) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Кузьма Терехов*

19) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Николай Лисовой*

20) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Митрофан Глушенко*.

21) Плотник Леонтий Чинилов

22) Кочегар 2ой ст. Емельян Антонюк

23) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Федор Латкин

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

Шкафут.

24) Комендор Василий Утцев

25) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Семен Катаев

26)Подручный комендора Андрей Павлов

27) Матрос 1^ой ст. Андрей Исланкин*

28) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Федор Курбацкий

29) “–“ “–“ “–“ “–“ 2^ой ст. Петр Курский

30) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Николай Баширин

31) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Максим Третьяков

32) Горнист Иван Ярославцев

33) Комендор Ефим Попов

Шканцы

34) Комендор Иван Романов

35) Подручный комендор Михаил Прокопович

36) Матрос 1^ой ст. Петр Ильин

37) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Александр Рогулев*

38) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Мартын* Лауян*

39) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Сергей Павлов

40) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Матвей Семенов

41) Матрос 2^ой ст. Игнатий Горемыка

42) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Филипп Сгибенко

43) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Иосиф Кощук

44) Парусник Роман Афанасьев

45) Машинист 1^ой ст. Петр Артман

46) Машинист 2^ой ст. Михаил Иванов

47) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Григорий Венедиктов

48) Кочегар 1^ой ст. Петр Поляков

49) “–“ “–“ “–“ 2^ой ст. Оскар Галан

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

Фор-марс

50) Комендор Алексей Кудрявцев

51) Подручный комендора Егор Скоробогачиков

Ют

52) Матрос 2ой ст. Арсений Кочкин

Грот-марс

53) Марсовой Иван Агафонов

54) Матрос 1ой ст. Михаил Шестаков

Задний мостик

55) Рулевой Михаил Лобин

56) Сигнальщик Илья Казарцев

57) “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ “–“ Иван Медведев

В палубе

58) Кочегарный квартирмейстер 2ой ст. Федор Терешенок

Замечания и выдающиеся

распоряжения Командира.

Старший штурман: Лейтенант Ев. Беренс

                                                       Мичман Балк
                                                       Мичман Эйлер

Вахтенные начальники             Мичман А. Лобода
                                                       Мичман Черниловский-Сокол
                                                       Мичман А. Шиллинг
                                                       Лейтенант Зарубаев
                                                       Лейтенант Берлинг

Старший офицер: Капитан 2 ранга Степанов

Командир Капитан 1 р. Руднев